CEA is momenteel bezig met de uitvoering van het project Perspectief waarin veertien huishoudens gedurende geruime tijd met een beperkt energiebudget (zowel direct als indirect) moeten leven. Voor de berekening van het energieverbruik van de huishoudens worden cijfers gebruikt die aangeven hoeveel energie er nodig is per aangekochte fysieke eenheid of uitgegeven financiële eenheid. Tijdens het eerste gebruik van deze cijfers in de praktijk zijn enkele vragen gerezen over de toerekening van het energiebeslag voor enkele produkten en diensten. Deze worden hieronder kort besproken.
Met meer personen samen reizen zal in principe leiden tot efficiënter vervoer. Een efficiëntieverbetering door het verhogen van de bezettingsgraad van de auto wordt direct doorberekend aan de huishoudens in project Perspectief omdat wordt afgerekend per voertuigkilometer. Het openbaar vervoer wordt echter afgerekend per personenkilometer waardoor een verhoging van de bezettingsgraad niet leidt tot doorberekening van de efficiëntieverbetering. Aanbevolen wordt om de huishoudens die met openbaar vervoer reizen voor 80% van het gemiddelde (werkelijke) verbruik per reizigers-kilometer aan te slaan. Twintig procent van het energieverbruik van het openbaar vervoer moet worden beschouwd als een collectieve (energie)last.
Wat betreft de energetische afwaardering van tweedehands goederen wordt geadviseerd deze afhankelijk te stellen van de financiële waardevermindering en de reeds verbruikte levensduur.
Uitgaven aan medische zorg heeft in hoge mate een collectief karakter gezien het relatief hoge verzekeringsdeel in de totale uitgaven. Individuele uitgaven hebben weinig relatie met het beroep wat een huishouden (doorgaans) doet op de medische zorg. Geadviseerd wordt het energiebeslag niet aan de huishoudens door te rekenen voor zover deze medische zorg door de huisarts wordt voorgeschreven.
De energie-intensiteit van diensten door particulieren die aan huis worden verleend wordt geschat op 0 tot 0,15 MJ/gld. Reparaties aan schoenen en rijwielen en professionele diensten worden ingeschat op een energie-intensiteit van 1 tot 1,2 MJ/gld. Voor reparaties aan de auto kan beter een hogere energie-intensiteit worden genomen, 1,5 MJ/gld tot 2,5 MJ/gld, exclusief de gebruikte materialen.
Voor produkten binnen een acht-tal produktgroepen blijkt dat het aan de huishoudens toegerekende energiebeslag per fysieke eenheid en de voor het produkt betaalde prijs, soms resulteren in een energie-intensiteit die aanzienlijk hoger of lager uitvalt dan het eerder berekende energiebeslag per financiële eenheid. Er is gevonden dat de gemiddelde energie-intensiteit voor de meeste onderzochte categorieën redelijk overeen komt met die uit de literatuur. Voor zover uit de aangeleverde cijfers is te beoordelen is het, op die van kattegrid na, niet nodig de gebruikte cijfers aan te passen. Voor kattegrid is een aparte energie-intensiteit berekend, 4,6 MJ/kg.
Grof geschat komt de fout in het energiebeslag voor produkten met een duidelijk hogere prijs (en kwaliteit) op zo'n 10 tot 35% van het totale berekende energiebeslag. Indien dit energiebeslag van fysieke eenheden is afgeleid (b.v. aangekochte kilogrammen) zal het berekende energiebeslag te laag zijn en indien van financiële eenheden is uitgegaan (uitgegeven guldens) zal het berekende energiebeslag te hoog zijn.